这个8月，骄阳似火，浠水交通建设的热度比天气更燃。G220裴河至界岭段改扩建工程、S409巴河镇段改扩建工程、G347巴蕲公路——三条贯穿浠水东西南北的交通大动脉，正同步进入通车倒计时。全体建设者昼夜兼程，向着年底目标发起最后冲刺。

G220：南北动脉加速成型

年底贯通在望

裴河岸边起宏图，界岭深处筑通途。在G220裴河至界岭段改扩建工程施工现场，运输车辆往来穿梭，摊铺机、压路机轰鸣作业。从裴河到界岭，全长14.585公里的作业面上，80余名施工人员、20余台套机械设备同步奋战。

“路基回填、桥涵施工、水稳摊铺，几个作业面同步推进，机器不停人轮换，大家都在抢工期、赶进度，争取年底前把路交出来。”湖北迅达路桥集团有限公司安全环境部副部长袁梓鹏说。

项目起于清泉镇裴河附近，途经沿线7个村，止于浠水与蕲春交界界岭处，总投资约3.43亿元，采用双向四车道一级公路标准建设。截至目前，累计完成投资1.03亿元，占总投资的30%。7.87公里已完成路基施工并通过检测，路面水稳层摊铺和两座中桥上部结构施工正同步推进。

面对征迁协调、高温施工等多重挑战，项目团队采取“做两头、歇中间”的错峰作业模式，清晨和傍晚集中施工，避开正午极端高温时段，确保各工序压茬推进、无缝衔接。

项目建成后，这条贯通黄冈东部区域的交通动脉，将有效分流过境交通、缓解主城区压力，同时串联沿线重点村镇，打通大别山红色旅游与沿江旅游带的快速连接通道，为区域发展注入强劲动力。

S409：门户通道冲刺收官

黄团浠一体化再提速

一条路，一头连着民生期盼，一头通向发展未来。S409浠水县巴河镇段改扩建工程同样进入冲刺阶段。从下巴河特大桥巴河桥头至大广高速巴河互通处，3.4公里的作业面上，多个工序同步推进，一派繁忙。

“每天早上5点多就上工，中午最热的时候歇一歇，下午接着干到天黑。路面拼宽、管道安装、中分带、人行道好几个作业面同时推进，确保年底正式通车。”项目施工负责人柴兴华说。

项目沿现状S409进行拓宽改造，按一级公路标准建设，采取“主路+辅路”形式，主路双向四车道、设计时速80公里，总投资约2.02亿元。目前已完成投资15750万元，占总投资的78%。路基拼宽全部完成，路面沥青中下面层摊铺已全部贯通，排水管道、桥涵工程同步推进，三座人行天桥中两座已完成桩基施工。

最大的难点，是在不中断交通的情况下进行拓宽改造。地下管线迁改涉及多个部门，协调工作量巨大。项目团队逐段摸排、逐点对接，同时设置施工围挡和安全标识，保障过往车辆和行人安全。

巴河镇五二村党支部书记彭海涛充满期待：这条路是进出巴河的主通道，以前路窄车多，上下班高峰期堵得厉害。现在看着路一天天变宽，心里特别期待。以后出门方便了，到黄州也快多了。

9月30日前，G347至大广高速段将率先通车，12月底前全线贯通。这条浠水至黄冈的门户通道，将彻底解决宽路窄桥的交通瓶颈，为黄团浠一体化发展和临空经济区提供坚实的交通支撑。

G347：沿江大动脉最后冲刺

黄金纽带呼之欲出

G347巴蕲公路，是黄冈沿江国道的“最后一公里”。在G347巴蕲公路三标段施工现场，摊铺机轰鸣前行，压路机往返碾压。全长25.5公里的三标段，从兰溪镇兰溪村至散花镇茅山港，是全线里程最长、任务最重的标段。

“每天50多个人，30多台套设备基本没歇过，大家轮班倒，人歇机不歇，争取早日把剩下的3公里铺完。”湖北市政G347项目质量部长程威说。

全线按双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里，目前三标段路面工程已完成14公里，剩余3公里正全力推进。高温下施工，材料温度控制是最大考验，项目团队前后场及时沟通，确保每车材料复合设计要求，同时采取错峰作业，避开正午高温。

群众刘先生感慨：以前从散花到巴河要绕一大圈，路也不好走。这条路通了以后，出门方便多了，到黄冈市区也快了不少。沿线的农产品运输成本能降下来，对我们来说是实实在在的大好事。

目前G347全线已有18公里通车运行，剩余25.5公里正加速推进。这条串联沿江重镇的“黄金纽带”通车后，将补齐浠水沿江国道短板，向西对接黄州、向东连通蕲春，与大广高速、棋盘洲长江公路大桥互联互通，形成公路—长江港口—高速联运的综合交通体系。

三条大道，三个方向

同一个目标

G220打通南北、S409畅通门户、G347串联沿江——今年年底，随着这三条交通大动脉相继贯通，浠水干线公路路网将实现质的飞跃。城区外环成型、过境交通分流、沿江经济带激活、黄团浠一体化加速……一张更畅通、更高效、更有活力的交通蓝图，正在浠水大地上加速绘就。

冲刺的号角已经吹响，通车的日子近在眼前。让我们一起见证，浠水路网升级的高光时刻！

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来      源：浠水县融媒体中心  记者：洪京燕 王路港

编      辑：田靖薇 校对：韩菁

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